即使奔驰近年在中国的口碑有所下滑，但不可否认的是，奔驰强大的品牌影响力暂时无法撼动。每当奔驰发布新车，大家还是拭目以待。比如前段时间发布了新一代S级，最近又是C级转新一代奔驰C。

事实上，仍在销售的梅赛德斯-奔驰c级轿车已经上市七年多了。除了一些视觉元素，技术相对落后，但销量依然强劲，得益于上一代奔驰S级。奔驰c级被称为“小S”。精致的外观和内饰再加上三叉戟之星的诱惑，让很多人甚至忽略了奔驰c级其他部分的瑕疵，比如驾驶品质弱，后坐体验不舒服，1.5T用于后期穿衣。

其实新一代奔驰c级在发布之初就提前唱过。毕竟新一代S级的设计争议比较大，网上铺天盖地的低像素谍照也满天飞，“越来越丑”“内饰”。“没啥新鲜事”“还是1.5T”之类的评论层出不穷，隔壁宝马粉丝估计是最失望的一群。毕竟如果新C不强，3系的价格绝对不会跌，但是正式发布之后，新一代的C级可以说是给了我们很大的惊喜，有三个地方可以说是超出了我们的预期。

首先，设计。新一代的C级真的很漂亮。当时，第一个采用这种语言的新一代CLS仍然让人感到小气。在去年年中重新设计的奔驰E级上，实车一直赏心悦目。在新的C级上，惊奇的发现终于找到了合适的型号。相比上一代的柔软度，线条更加锐利，也适合C级相对运动的定位。看了一下特别的协调性，基本可以肯定，这种设计相对来说更适合奔驰这种体积适中的车型。

其次是各种配置的分散化。比如更换S级上新的数字大灯这次也出现在C级上，当然必须作为选项出现；再比如后轮转向系统，这次也是大惊喜。没想到这种D级专有配置出现在中型车上。当然，我不看好北本会不会推出。此外，大面积平显等配置也进行了分散。

其实除了配置之外，没想到新车还直接应用了S级内饰。毕竟S级内饰只是降低到了E级，而C级内饰则是更为简化的版本。不过这次可以看出奔驰牙膏有点挤。比起上一代的C级，“小S”这个名字更名副其实。

最后，大家批评的1.5T升级了。说实话，目前上市的1.5T+48V BSG电机组合在可靠性、加速质感、经济性等方面口碑不佳，甚至成为“人傻钱多”的代表。新M254发动机除了各种先进技术外，还集成了与S同级别的ISG电机，比之前的BSG效率更高。另外，根据奔驰提供的信息，这款M254提供了两款1.5T车型，分别对应170 HP /250 Nm和204 HP /300 Nm的参数。相信以后会对应3系和A4。交通量最大的中低功率车型在参数上不会陷入风中。别忘了还有20马力的48V电机加持。实际体验值得期待，至少和现在的1.5T车型比起来。

从这个角度来看，新一代奔驰c的综合产品实力无疑是非常强大的。和同级别的竞争对手相比胜算有多大？首先，奥迪A4L由于早期更换，处于产品寿命末期。新3系和新C级在驾驶品质和内饰水平上有明显差距。再加上品牌的一些劣势，只能维持一个性价比的销量。这样，近两年口碑很强的新3系才是新C级真正合格的对手，尤其是新3系加强内饰，变得更加舒适之后，即使现在的溢价已经很高了，依然可以获得优异的销量。

在驾驶品质方面，新款C级依然没有优势。新款C级可以切入更清新的外观和更高级的科技装备，当然还有奔驰的金字招牌。没想到时隔多年，三款车型优势轮换，3系越来越舒适，就像奔驰，A4L越来越运动，宝马，技术的C级感一度是奥迪的骄傲。无论如何，奔驰的号召力是有的，C级销量一定不低，尤其是在终端价格上。当然，如果真的接受不了1.5T，借助新的C级拉低3系价格也是极好的。

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